0086-21-58386256
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها چرخ های شن و برف رو برای خودرو معرفی موتور هیبریدی فرمول 1 مرسدس بنز AMG معرفی و آزمایش فنی مرسدس بنز E250 + مقایسه با BMW 528
با لغزش چرخ، چرخ‌دنده‌های درون سیستم، گشتاور را به محوری که بیشتر به آن نیاز دارد، تخصیص می‌دهد. کانال دیفرانسیل تورسن تا دو سوم گشتاور خودرو را به محور جلو یا عقب منتقل می‌کند.
این ویژگی‌ها این قطعات را به ماشین‌های چرخ و محور تبدیل می‌کند و نه سیستم قرقره. از تفاوت دیگر چرخ-محور و قرقره می‌توان به این موضوع اشاره کرد که ساختار قرقره و چرخ و محور می‌تواند مشابه یا حتی یکسان باشد.
این سیستم که معمولا در چرخ‌های جلو ماشین اعمال می‌شود. شامل روتور، کالیپر و لنت می‌باشد. در هنگام فشردن پدال، مایع هیدرولیک به کالیپر منتقل شده و سبب چسبیده شدن لنت به روتور ترمز شده و در نتیجه خودرو متوقف می‌شود.
در این صفحه به بررسی مکانیزم چرخ خودرو و اجزای تشکیل دهنده چرخ ماشین می پردازیم. چرخ خودرو از اجزای سیستم تعلیق و انتقال نیرو به حساب می آید ، جهت درک بهتر سیستم تعلیق ، سیستم ترمز و همچنین مکانیزم انتقال قدرت از موتور به ...
همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه عصر خودرو- ترمز ضد قفل یا (ABS) یک سامانهٔ ایمنی برای ترمز در خودرو‌ها است که مانع قفل شدن چرخ‌های اتوموبیل در هنگام ترمز گرفتن توسط راننده می‌شود.
سیستم‌های چهارچرخ‌محرک مثل وسایل نقلیه‌ی چهارچرخ، انواع بسیار مختلفی دارند. به‌نظر می‌رسد هر خودروسازی برای تولید و توزیع نیرو بین تمام چرخ‌ها، طرح و نقشه‌ای متفاوت دارد.
به طور مثال عملکرد این سیستم بر روی رنو تالیسمان به این صورت است که تا حداکثر سرعت ۵۰ مایل بر ساعت چرخ های عقب را مخالف با جهت چرخ های جلو تا حدود ۲.۷ درجه می چرخاند تا شما بتوانید با شعاش گردش بهتری دور بزنید.
از این منظر انواع سیستم ترمز خودرو به 6 دسته ذیل تقسیم‌بندی می‌شوند: ترمز مکانیکی: در ترمز مکانیکی، نیروی ترمز از طریق قطعات مکانیکی نظیر میله‌های استوانه‌ای، چفت و بست‌های مکانیکی، فنر ...
۷-چرخ های محرک انواع سیستم انتقال قدرت به طور کلی سیستم انتقال قدرت با توجه به اینکه توان موتور را به کدام یک از چرخ های خودرو انتقال دهد، به ۳ دسته ی محرک جلو، محرک عقب و چهار چرخ ...
360p/720p در سیستم‌های مستقل چرخ‌های متصل به هر اکسل آزادانه و مستقل از چرخ دیگر امکان حرکت دارد. این عمل سبب می‌شود که در عبور از ناهمواری‌ها تکان‌های خودرو به حداقل برسد و درنتیجه میزان کنترل و آسایش افزایش یابد.
سیستم‌های تمام چرخ محرک برای تمامی مسیرها، داخل جاده و خارج جاده (آف‌رود) طراحی شده است. در بیشتر این سیستم‌ها امکان قطع عملکرد سامانه چهارچرخ‌محرک وجود ندارد.
چرخ بزرگ دوبل قفلدار. ۷۲۴۰۲. محور بلبرینگی تکی با تحمل وزن تا ۱۰۰۰ کیلوگرم چرخ ساده جهت قرار گرفتن زیر و پشت رک های ایستاده. PS. چرخ بزرگ تکی ساده-پشت. ۷۲۴۰۳. محور بلبرینگی کفشکی ۴ پانچ با تحمل ...
۱. سیستم انتقال قدرت محرک جلو (FWD) در این سیستم تمام توان خروجی موتور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. بر همین اساس همه بخش‌های سیستم انتقال خودرو نیز در بخش جلوی خودرو تعبیه شده‌اند.
شایعات زیادی درباره‌ی نسل جدید ب‌ام‌و M3 وجود دارد اما مارکوس فلش رئیس بخش M این برند سرانجام برخی مشخصات فنی این خودروی محبوب را تایید کرده است. او در مصاحبه با مجله‌ی خودرو گفته است: نسل بعدی ب‌ام‌و M3 از پیشرانه جدید ...
تمامی سیستم‌های چهار چرخ محرک روش کار یکسانی ندارند. ما تفاوت‌های اساسی این سیستم‌ها و چگونگی تفاوت آنها روی رانندگی در داخل و خارج جاده را بررسی کرده و شرح داده‌ایم. چهار چرخ محرک.
بررسی سیستم‌های AWD و 4WD به طورکلی، خودروهای دارای چهار چرخ محرک، طبقه بندی خاصی دارند و هر یک با علامت اختصاری یا عبارت خاص خود شناخته می شوند. باوجود یکسان بودن مفهوم عبارت های AWD و 4WD ...
سیستم چهار چرخ متحرک یا four-wheel drive (4WD) سیستم تمام چرخ متحرک یا all-wheel drive (AWD) به طور کلی می توان گفت بیشتر وانت ها یا خودرو های شاسی بلندی که بر پایه وانت ساخته شده اند، به طور استاندارد یا سفارشی ...
به گزارش خودروتک به نقل از زومیت ، سیستم‌های چهارچرخ‌محرک مثل وسایل نقلیه‌ی چهارچرخ، انواع بسیار مختلفی دارند. به‌نظر می‌رسد هر خودروسازی برای تولید و توزیع نیرو بین تمام چرخ‌ها، طرح و نقشه‌ای متفاوت دارد.
2. ترمزهای دیسکی [Disc Brakes] مهمترین مکانیسم برای توقف هواپیما، ترمز چرخ‌ها می‌باشد. در هواپیماها نیز مانند اتومبیل از ترمزهای دیسکی استفاده می‌شود که با فشار دادن پدال‌های رادر (Rudder Pedal) عمل می ...
سیستم بلوک چرخ DRS این سیستم همه کاره نسبت عملکرد بهینه را برای حداکثر ظرفیت بار (از 2.75 تا 40 تن) با ابعاد جمع و جور فراهم می کند. اندازه های ریز ریز (DRS 112 تا DRS 500) اطمینان حاصل می کند که واحد مناسب برای برنامه مربوطه انتخاب ...
شماره 1 سیستم سخت کننده القای چرخ جرثقیل (فرایند سخت شدن کلی چرخ) چرخ های جرثقیل در ایستگاه بارگیری مواد قرار می گیرند، بازوی مکانیکی چرخ ها را می گیرد و روی میز ماشین گیره می کند، کویل القایی ...
سیستم‌های تمام چرخ محرک برای تمامی مسیرها، داخل جاده و خارج جاده (آف‌رود) طراحی شده است. در بیشتر این سیستم‌ها امکان قطع عملکرد سامانه چهارچرخ‌محرک وجود ندارد. سیستم‌های ...
تمامی سیستم‌های چهار چرخ محرک روش کار یکسانی ندارند. ما تفاوت‌های اساسی این سیستم‌ها و چگونگی تفاوت آنها روی رانندگی در داخل و خارج جاده را بررسی کرده و شرح داده‌ایم. چهار چرخ محرک.
سیستم‌های چهارچرخ متحرک در ۲ دسته کلی 4WD و AWD قرار می‌گیرند که هر کدام از این دسته‌ها نیز به دو نوع متفاوت تقسیم می‌شوند. سیستم چهار چرخ 4WD، اولین سیستمی بود که توسط مهندسان آمریکایی برای ...
تمامی سیستم‌های چهار چرخ محرک روش کار یکسانی ندارند. ما تفاوت‌های اساسی این سیستم‌ها و چگونگی تفاوت آنها روی رانندگی در داخل و خارج جاده را بررسی کرده و شرح داده‌ایم. چهار چرخ محرک. تمام ...
مزایای سیستم ۴ چرخ محرک. همانطور که اشاره شد سیستم‌های چهار چرخ و تمام چرخ در شرایطی که قدرت کشش و میزان چسبندگی خودرو در آنها کاهش پیدا می‌کند همانند آب و هوای برفی یا تپه‌ای با سطح لغزنده ...
تمامی سیستم‌های چهار چرخ محرک روش کار یکسانی ندارند. ما تفاوت‌های اساسی این سیستم‌ها و چگونگی تفاوت آنها روی رانندگی در داخل و خارج جاده را بررسی کرده و شرح داده‌ایم.
کمتر از 500 هزار تومان بین 500 تا 1 میلیون تومان بین 1 تا 3 میلیون تومان بین 3 تا 5 میلیون تومان بین ...
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، اگر با خودرو سروکار داشته باشید حتما ترمز ABS به گوشتان آشناست، یک سامانه ایمنی برای سیستم ترمز اتومبیل که اجازه قفل شدن چرخ‌های خودرو را نمی‌دهد، اما ...